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7年本利攤,最高9000萬
每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
每借500萬,月還36,985元

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公司信貸 工廠大額貸款
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公司名下房屋貸9成
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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

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＊建蔽率：

建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。

＊容積率 ： 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的：

１　有效控制都市建築物之密度及人口分佈

２　增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣

３　改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性

＊建蔽率與容積率的關係：

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。

＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣　都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：

南海全面構築立體交通網絡 3年200億建31條新道路

  全面拉通

  在南海交通部門的規則中，南海區路網建設以內優外連為原則，通過東翼加強向東與廣州對接，中部解決貨運快速集散，西翼則解決內部交通聯系，升級改善快速公路路網骨架和市中心組團路網。

  南九復線

  "涉及道路工程的15個城市升級項目已全部按計劃開工，其中7個項目已按計劃完工。"該負責人透露，總投資約7.8億元南海機場大道即將進入施工階段，信用貸款房貸是什麼缺錢急用哪裡借錢該項目連接桂丹路與禪西大道，使佛山中心區到佛山機場車程縮短至20分鐘。

  這些道路以及公共交通體系的配套，不僅促進瞭區域的聯動，讓南海轄區內快速路網骨架體系架構日趨完善，也方便瞭民眾出行，拓展南海城市發展空間，推進產城人融合發展。

  一組數據給瞭最好的證明，目前，南海共有公交線路178條，公交車近1800輛，構建起瞭各鎮街內及禪桂新區域運行的紅巴、鎮街之間運行的黃巴以及跨鎮跨區的快巴綠巴三層次公交體系，公交日均客運量近60萬人次。

  而崇民西路等工程先後通車，南九復線上軌提速，打通瞭禪南等跨區路網，讓禪桂中心區域、禪南順、禪南高組團間路網聯系更緊密。

  交通路網是一座城市格局的"經脈"，公共交通則關乎民生出行。圍繞"中樞兩翼，核心帶動"發展戰略，加快融入珠三角一體化的戰略，從打通三大片區的路網對接，到緩解原有交通瓶頸，再到在全國率先試水啟動新型軌道交通的建設......在城市升級3年行動中，南海在交通基礎設施建設上累計投入近200億元。截至今年7月，共建成道路31條，通車裡程達96.85公裡，總投資約86億元，另有16個新建、擬建項目正在有序推進中，總投資額約95億元。

  "不用再轉車兜路，現在去廣珠城軌站方便多瞭。"昨日，在千燈湖總站坐上831線後，在南海大道農商行上班的馬先生由衷地贊嘆。



  文/佛山日報記者陳逸群

魁奇路東延線一期工程主線已於年初通車。/資料照片

  "預計3年後市民可從南海中心城區搭乘新交通至廣州南站，全程隻需30分鐘。"南海區交通部門表示，南海的新型公共交通建設實際上是應對組團式城市結構需要的多層次公共交通出行需求，通過交通引領城市發展和空間擴展。

  今年1月以來，南海新交通已經有5個站點同時推進施工，隨著征拆速度的加快，新交通工程建設將掀起全面開工高潮。

  新開"千燈湖公交總站至廣珠城軌碧江站"的831線路、237路公交線將首末站從仙塘延伸至順德龍江交通中心、改造249線路為南海西部旅遊大道首條旅遊公交專線......今年上半年以來，南海陸續優化調整瞭17條公交線路和新增瞭2條公交線路，並投放瞭95輛公營出租車。

  在拉通廣佛一體快速化通道上，隨著魁奇路東延線一期工程、三山南橋等廣佛銜接出入口項目陸續竣工通車，南海與廣州番禺的直接聯系通道已被打通。"目前，從桂城中心城區到廣州新白雲機場不超過45分鐘，到廣州新鐵路客運站不超過20分鐘。"該負責人說。

內容來自sina新聞

  擴容提質

  5站點開工

  一個細節是，在南海路網總投資200億元中不少都是引進社會資本。"南海通過BT融資模式，成功融資超100億元，用於基礎設施建設項目和新交通項目建設。"該負責人說，BT融資模式既為南海解決建設資金融資困難，又引導瞭區內民間資本的合理投向，實現雙贏。

  新交通試驗段

4月30日，新西樵大橋正式通車。/佛山日報記者鄧活生攝

  在地鐵線網全力推進的同時，一種中運量的新型現代有軌電車，將走進南海市民的生活。

  而早在一年前，魁奇路東延線一期工程通車，讓南海市民體驗到瞭15分鐘可從佛山一環到達廣州南站的便利出行。

  今年4月，總投資超11億元的禪西大道北延線立交工程動工，項目建成後，將有效緩解禪桂交通擁堵情況，屆時禪桂中心區市民隻需15分鐘即可到達佛山機場和在建的佛山西站。

  "目前，新交通在國內沒有相關技術標準和建設經驗可供借鑒，建設過程中需進行大量的課題研究和技術論證。"南海區交通部門有關負責人表示，南海新型公共交通系統的敷設方式和制式選擇均有創新，完全按照南海的自身特點量身定做。

  南海新型公共交通系統試驗段從桂城至三山樞紐段，全長13.108公裡，全線共設13個站，項目估算投資總額約44億元。

  在南海看來，新交通不僅是解決出行問題，還將引領南海城市發展和空間擴展。

  公交線路

  在城市升級3年行動中，南海在交通基礎設二胎借貸利率利率多少免費諮詢試算施建設上累計投入近200億元。截至今年7月，共建成道路31條，通車裡程達96.85公裡，總投資約86億元，另有16個新建、擬建項目正在有序推進中，總投資額約95億元。



  "目前中心城區往來各鎮行程時間不超過45分鐘。"南海區環境運輸與城市管理局有關負責人攤開路網圖分析，廣佛新幹線二期、佛山一環輔路三號路、桂丹路二期、金沙大橋擴建改造工程、九江大道等一批貫通東、中、西部的工程相繼建成，三大片區快速公路網骨架的完善，極大地縮短瞭各鎮與瀝桂中心城區的空間距離。

  圍繞構建以軌道交通、新交通為骨架，地面常規公交為基礎，出租車為補充，公共自行車接駁最後一公裡的立體公共交通網絡思路，南海近年來不斷實施公交擴容提質，實現瞭公共交通快速發展，大大方便瞭市民出行。

  今年7月，備受關註的南九復線工程全面拉通，全長約11.5公裡、總投資約14.3億元的道路，不僅緩解瞭舊西樵大橋交通壓力，貫通後南海西部鎮街半小時可到佛山中心城區，打通南海西部鎮街連接高明、禪城、順德等區一條快速交通幹線，有利於"禪南高"旅遊發展聯盟發展。

  為配合"限摩"等，南海今年將再對公交線路進行擴容。目前有關方案正在聘請第三方專業機構進行評估，並將在完成相關程序後實施。

  為進一步提速公交出行，南海也制定瞭近期"五縱五橫"公交專用道規劃，總長度約76公裡，其中五縱為南海大道、桂瀾路、佛山一環、明德路、文華北路；五橫為佛平路、南桂路-桂平路、季華東路、海五路、桂丹路-海八路。近期將動工建設，計劃在12月底前完成。

  此外，南海今年還將在各鎮街全面啟動公共自行車建設，今年計劃完成近200個公共自行車站點建設工作。





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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-07-22/08364309599.shtml

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