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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
-------------------------------------------------------------------＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
內容來自sina新聞
政府搭建平臺能否適應市場需要？五結鄉二胎代償池上鄉房屋二胎
滴滴回應交通部收編打車軟件建統一呼叫平臺
交通運輸部日前向社會公佈意見稿，就社會上風行的打車軟件做出相應的規范，並公開征集意見。打車軟件最火時，日均接單量超過1000萬，現在每天也有約300萬人次使用打車軟件。對這一創新的互聯網服務模式，政府到底該不該管，如何管？
為啥管？加強監督還是給予兜底？
征求意見稿提出，各地交通部門應逐步實現出租汽車電召服務的統一接入和管理，實現人工電話召車、手機軟件召車、網絡約車等各種方式提出的召車需求信息，通過統一平臺運轉，並推送至統一車載終端播報。"包括客戶端認證、行車安全管理，在技術上不難實現。在接受政府監管方面，其實'滴滴'把自身平臺上的數據做到時時與地方交通部門共享，基本解決瞭主管部門監管不到位的問題。 ""滴滴打車"運營商--北京小桔科技有限公司副總裁王欣說。
交通部公路科學研究院研究員楊英俊表示，發達國傢出租車70%通過電召提供服務。我國也要向電召轉變。政府提供的，應該是一個市場環境，或者說是"兜底"服務。
怎麼管？統一之後如何保證競爭？
打車軟件的運營商在總體上支持出規范的同時，也表達瞭自身的憂慮。王欣表示，如果把所有電召模式統一到一個平臺，一方面會導致今後設備升級緩慢，一方面像現在各軟件服務商的差異化競爭模式將難以體現。"政府建監管平臺可以，關鍵在於政府是不是還利用這一平臺負責統一調度？另外政府負責搭建平臺，建設方和運營方是分離狀態，能否適應今後市場的需求？移動互聯網產品的創新性如何體現？ " 據新華社電
追問
統一打車軟件會有哪些問題？
把所有電召軟件統一到一個平臺，可能有利於保障行車安全，也方便監管。不過，"統"並不一定能治百病。在推出統一平臺之前，這都是需要考慮和回答的問題。
●統一接入所有打車軟件，會不會抹殺不同產品的競爭優勢？
●會否影響到軟件業爭相提高服務創新的動力？
●統一平臺由誰來經營管理？
●由誰來監督服務質量？
●如果是政府統一調度，如何確保所有軟件公平競爭？
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-05-29/07072753111.shtml
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