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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

內容來自sina新聞

劉店立交施工交通管制首日 巨龍大道堵成停車場



巨龍大道擁堵

  長江商報消息 有車主吐槽稱貸款公司~只有勞保沒有薪轉該如何辦貸款?信義鄉二胎代償--"公司就在對面 繞1個多小時才到"

  8點10分,巨龍大道處的交警介紹,黃陂方向過來的車輛進城,加大瞭巨龍大道的擁堵。但在漢口北大道上岱黃高速的匝道卻少有車通行,"有的司機看到匝道口的按單雙號通行,不敢走瞭。"

  為緩解巨龍大道車流,交警臨時調整管制措施,讓漢口北過來的車輛提前上劉店匝道,到府河收費站前調頭,然後經盤龍一路匝道,回到巨龍大道,拉長路線。

  8點40分,從盤龍一路口至美景天城約兩公裡的路,記者走瞭20分鐘左右。

  昨日上午9點半,巨龍大道返回市區方向的岱黃高速對向車道下匝道處,車輛排起瞭長隊。交管部門介紹,昨日上午的車輛高峰在11點半左右才得到緩解,晚高峰在下午4點左右便已經到來。晚上8點到晚上10點,由於貨車和單號車輛湧入漢口北大道及巨龍大道,該路段又迎來一個行車高峰。

  ■ 本報記者 黃敏 通訊員 吳培勇 實習生 周鳳蓮

  岱黃高速劉店立交昨日開始交通管制,三金潭立交到府河收費站按單雙號限行,岱黃高速上的雙向車輛,需在巨龍大道路口、漢口北大道路口下匝道再上匝道,如此繞開劉店立交橋施工區。昨日是管制的第一天,記者探訪發現,不少車主不知單雙號管制措施,巨龍大道車流量猛增,堵成瞭停車場,更有車主吐槽:公司就在對面,但繞到公司卻花瞭整整1小時40分鐘。

  三金潭立交口

  部分車主不知管制措施 3天後將開始處罰

  昨日早上7點,記者在三金潭立交上橋處看到,橋頭豎起瞭3塊大牌子,提醒司機註意19座以下車輛,每天早7點到晚8點,按單雙號通行,10餘名交警正站在橋頭執勤。"管制從早上6點開始,我們早上5點半就已到崗。"高管大隊一位民警介紹。

  因昨日是管制第一天,不少車主還不知道管制措施,不少單號車主開到上橋處停車問路。遠遠看到有單號車開來,交警也會提前吹哨、打手勢,請司機選擇右邊道路繞行。

  據交管部門介紹,三金潭立交上橋處安裝瞭限高架,也安裝瞭電子警察,但是前3天不會處罰,給車主一個適應過程。3天後,車主不按單雙號通行,將被罰款100元,扣3分。

 漢口北大道

  交警、高管等200餘警力齊出動指揮車輛調頭

  7點20分,記者經府河大橋上岱黃公路,此時劉店立交南北向已經被封閉,劉店匝道已排滿瞭車,與劉店匝道相交的漢口北大道上,車輛擠成一團,行車緩慢。

  黃陂交通大隊大隊長楊文勝介紹,當天黃陂大隊、高管大隊、特勤大隊投入警力100餘名、協警150人左右。

  楊文勝介紹,雖然此時車流量較大,但真正的早高峰會在8點左右到來,為方便車輛調頭,漢口北大道設置瞭3個調頭口,分別在漢黃路口、漢口北貨運站前及新十路口。

  為防止道路擁堵嚴重,7點20分左右,交警采取"拉長線路,遠端調頭"的方式,將漢黃調頭路口封閉,指揮車輛前往漢口北貨運站或新十路口調頭。

  8點10分,在漢口北貨運站前,新安裝上的紅綠燈暫時沒用,交警站在路中央疏導車輛通行。一位衣服已經全部濕透的交警說,前端交通壓力太大,車輛若全在此處調頭,擁堵會更加嚴重,因此交警將漢口北貨運站路口部分用水馬封閉,隻準小車在此處調頭,大車繼續往前走。

  雖然交警在路口安裝瞭提醒牌,前方1.4公裡可調頭,而不少大車不明情況,停車詢問再起步,致使道路擁堵情況加劇。

  巨龍大道

  2公裡路走20分鐘晚8點後再次迎來高峰

  ■車主吐槽

  調頭繞行到對面花近兩小時

  傢住徐東的黃女士,在巨龍大道旁的一傢公司上班,昨日她整整遲到瞭1個小時10分鐘。

  "知道劉店立交施工要管制,昨日專門坐同事的車過來。"黃女士介紹,因為害怕被堵,她比平時提前瞭20分鐘出門,早上7點10分便上瞭二七長江大橋,走老岱黃公路,到瞭漢口北大道時,被眼前的車流嚇瞭一跳。

  因車輛太多,黃女士按照交警的指揮,在劉店匝道上到岱黃高速,到府河收費站前調頭,經過盤龍一路下匝道,再到公司,已經是上午9點40分。"公司規定8點半上班,大部分員工都遲到瞭。"黃女士說,自己的一位同事,走機場高速過來,經巨龍大道前往漢口北大道調頭,然後走和黃女士一樣的路線,公司雖然就在眼前,但這一繞,花去瞭整整1小時40分鐘。

  ■繞行建議

  去黃陂最好走武麻高速

  交管部門建議,高峰時段車流量太大,車主可選擇以下路線繞行:

  (1)岱黃高速由南向北通行車輛,右轉至漢口北大道,直行至新十路左轉去往黃陂城區、直行繞行武麻高速;

  (2)岱黃高速由北向南通行車輛,右轉至巨龍大道,至葉店交叉口左轉去往中心城區、直行至機場高速;

  (3)巨龍大道-漢口北大道方向允許雙向直行。

  武麻高速位於岱黃高速東約10公裡處,車流量小,從不擁堵。從三環線平安鋪立交(天興洲大橋北岸)上武麻高速,經巨龍收費站抵達漢口北大道。由武麻高速繼續北上,在新集互通轉到繞城高速再到岱黃高速,也可繼續北行至駱駝鋪互通下高速,從黃陂大道(318國道)向西行。該線路路況好,車速快,很少堵車,是前往黃陂避堵的首選。

  昨日,岱黃高速劉店段由於交通管制,晚高峰時該路段十分擁堵。

  本報記者 傅堅 攝



新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-06-11/14344207164.shtml

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